在通信行業，采用傳統的基站定位，如果能達到500米的定位精度，就叫做"粗精度"。如果能達到50米，那就叫"高精度"。以前，手機硬件的導航定位精度一般在3到5米之間。目前，在北斗2號和北斗3號全球衛星導航系統的基礎上，新推出的北斗高精度定位服務平臺2.0可以達到1.2米的二級定位精度，北斗定位器天線的裝配精度甚至可以達到亞米級。高精度的1.2米意味著"車道水平"定位是可以實現的。何謂行車水平定位服務？
實現"車道級"定位并非易事，首先要實現的是"快速"導航的"精確"。北斗高精度定位服務平臺1.0版解決了"快速"問題。從世界的角度來看，北斗衛星導航系統在我國起步較晚，僅在2000年左右開始，直到2013年，北斗的定位仍在計算中。這是因為衛星定位需要計算相對位置，而這種稱為"星歷"的信息需要直接從衛星上下載，因為衛星太高，播放強度很弱，地面和衛星之間至少需要30-50秒才能"相互了解"并計算出更長的時間。
這種定位時間難以滿足日常需要，用戶根本無法接受，更不用說實現GPS的競爭了。要想大大縮短定位時間，必須直接命中"痛點"。北斗高精度定位服務平臺1.0版，將所需的星歷數據放在服務器上，地面定位請求可直接接入服務器，大大縮短了時間。
目前，北斗高精度定位服務平臺1.0版每天有1.8億活躍用戶，每天有30多億業務。要區別于油耗監控類型GPS，您需要一個2.0平臺來解決"精確"問題。北斗定位2.0版能夠實現高精度定位服務的原因是基于數據的立體顯示。在北斗三號系統布局的基礎上，該定位平臺不僅可以提供星歷數據，還可以提供高精度軌道差和高精度電離層模型等更多的參數，這是北斗三號全球衛星導航系統的布局和數據采集所致。在原有快速定位服務的基礎上，根據國際標準對2.0版進行了升級。這也意味著我們已經具備了與全球定位系統(GPS定位系統)等國際導航系統競爭的實力。
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